کدام لاستیک بهترین عملکرد را روی یک ماشین برقی دارد؟

سه لاستیک مخصوص خودروهای برقی، از برندهای میشلن، جی تی و بریجستون در یکی از بزرگترین مراکز تست خودروی جهان در جهات مختلف آزمایش شدند. 
لاستیک‌ها بخشی از خودرو هستند که مستقیما با جاده تماس دارند و بیشترین تأثیر را بر ایمنی، طول عمر و هزینه نگهداری خودرو دارند، و متاسفانه اکثر صاحبان خودرو هرگز به این مساله فکر نمی‌کنند. همچنین برای یک وسیله نقلیه برقی، ملاحظات مربوط به تحمل وزن، مقاومت غلتشی و فرمان پذیری برای عملکرد لاستیک بسیار مهم است.
برای درک بیشتر در مورد اینکه کدام لاستیک‌ها واقعاً بهترین عملکرد را روی یک ماشین برقی دارند، به دکتر ادوین پانگ و تیمش از نشریه مالزیایی Top Tire Review، پیوستیم تا سه لاستیک مخصوص خودروهای برقی را تحت یک آزمایش کنترل‌شده و پشت سر هم قرار دهیم؛ هر سه تایر روی یک مدل خودرو یعنی تسلا نسل ۳ با سایز لاستیک 245/45R18 نصب شدند. در حال حاضر، تایرهای بریجستون و جی تی تجهیزات اصلی تسلا ۳ هستند، در حالی که میشلن یک تایر جایگزین است.
Bridgestone Turanza T005
Michelin e.Primacy
Giti Control P10

محل و روش آزمایش

آزمایش در گارجا تونگال گراند، بزرگترین مرکز آزمایش تایر در جنوب شرقی آسیا، حدود دو ساعتی شرق جاکارتای اندونزی انجام شد. این مرکز شامل مدارهای اختصاصی کنترل در حالت خشک و مرطوب، سطوح متعدد برای ارزیابی ترمز، یک مسیر بیضی شکل با شیب تند و یک حلقه آفرود، با یک سیستم آبیاری قابل کنترل است که امکان خیس کردن بخش‌های خاص را در صورت نیاز فراهم می‌کند. سطوح قبل از هر بار آزمایش جارو می‌شدند، ماشین آزمایشی یک ثبت‌کننده داده‌ GPS داشت، فشار تایرها قبل از هر آزمایش بررسی می‌شد و از همه مهم‌تر تایرها پس از هر آزمایش به طور کامل تعویض می‌شدند تا دمای محیط و سطح در هر سه مجموعه ثابت بماند. این سطح از کنترل برای انجام یک مقایسه واقعی مورد نیاز است.

هندلینگ خشک

مسیر کنترل پذیری خشک، یک دور زمان‌بندی‌شده با مسیریابی، از نحوه مدیریت پیچیدن خودرو توسط هر تایر و ترمزگیری در مسیر مستقیم با سرعت بالا را ترکیب می‌کند. در هر دور یادداشت‌برداری در طول آزمایش، چسبندگی در سرعت بالا، پایداری ترمز، تغییر جهت و لغزش های جاده ای را در مورد عملکرد هر تایر در نظر گرفتیم و ارزیابی‌های هر دو تیم Top Tire Review  وDrive  قابل مقایسه بودند: میشلن اول، جی تی با اختلاف کم دوم و بریجستون سوم.

ترمزگیری خشک (از۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تا حالت سکون)

ترمزها به ترتیب و بلافاصله روی سطح آسفالت صاف و یکنواخت انجام شد تا دمای جاده و محیط یکنواخت بماند. هر سه لاستیک در فاصله کمتر از یک متر از یکدیگر قرار گرفتند؛ نتیجه‌ای که نشان می‌دهد ترمزگیری خشک، حوزه‌ای نیست که این لاستیک‌ها از نظر معناداری از هم متمایز باشند.
1.میشلن ۳۹.۳۷ متر
2.جی تی ۴۰.۰۶ متر
3.بریجستون ۴۰.۲۳ متر

هندلینگ در شرایط مرطوب

در اینجا، بررسی کردیم که خودرو هنگام پیچیدن در پیچ‌های پرسرعت چه احساسی دارد و چقدر تحت ترمزگیری و تغییر جهت «فشار» وارد می‌کند. نتایج نشان داد که هیچ تایری در این تست در همه شرایط آب و هوایی غالب نیست. هر تایر بسته به اولویت توقف در خط مستقیم یا چسبندگی در پیچ قدرت متفاوتی دارد.
1.بریجستون تورانزا T005
2.جی تی کنترل P10
3.میشلن e.Primacy

ترمزگیری در شرایط مرطوب (از۸۰ کیلومتر بر ساعت تا حالت سکون)

این مهمترین آزمایش در این رقابت بود، عملکرد ترمزگیری در شرایط مرطوب با سرعت بالا مستقیماً با نتایج ایمنی در دنیای واقعی مرتبط است. اختلاف کل 2.36 متر بود که نتایج به ترتیب زیر است:
1.جی تی ۳۲.۷۳ متر
2.میشلن ۳۴.۲ متر (+۱.۴۷ متر)
3.بریجستون ۳۵.۰۹ متر (+۲.۳۶ متر)

سر و صدا و مقاومت غلتشی، ویژگی خاص خودروهای برقی

هر دو عامل در خودروهای برقی نسبت به خودروهای احتراق داخلی اهمیت بیشتری دارند و هر دو در این تست به طور مستقیم اندازه‌گیری شدند. سر و صدای کابین در خودروهای برقی اهمیت بیشتری دارد زیرا هیچ صدای موتوری برای پوشاندن صدای تولید شده توسط لاستیک وجود ندارد.
چهار آزمایش انجام شد: اندازه‌گیری سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت و ۱۰۰ کیلومتر در ساعت روی سطوح صاف و ناهموار و لاستیک‌ها بسته به سرعت و سطح متفاوت بودند. ولی میانگین نتیجه گیری کلی به صورت زیر است:
1. میشلن
2. جی تی
3. بریجستون
مقاومت غلتشی به دلیل ارتباط مستقیم آن با بُرد اهمیت دارد: تا 30 درصد از مصرف انرژی یک خودروی برقی می‌تواند به دلیل مقاومت غلتشی از بین برود. بنابراین انتخاب لاستیک و فشار صحیح لاستیک یک تصمیم درمورد بهره‌وری است، نه یک تصمیم ظاهری. ضرایب مقاومت غلتشی اندازه‌گیری شده عبارت بودند از:
1. جی تی کنترل P10: 5.5
2. بریجستون تورانزا T005: 6.2
3. میشلن e.Primacy: 7.0
برای خریدارانی که اولویتشان بهره‌وری و بُرد است، این مهمترین عامل تمایز در کل آزمایش است.

نتیجه گیری

برای امتیازدهی، به هر تایر در هر آزمایش رتبه اول، دوم یا سوم را اختصاص دادیم و پایین‌ترین نتیجه کلی، برنده مقایسه بود. براساس نتایج ترکیبی Michelin e.Primacy در مجموع برنده است، GitiControl P10 با اختلاف کمی در رتبه دوم قرار دارد و Bridgestone Turanza T005 در رتبه سوم قرار دارد.
کسب مقام دوم Giti نتیجه‌ای قوی برای یک برند آسیایی است، این تایر در حال حاضر در برخی از مدل‌های BYD به عنوان تایر فابریک استفاده می‌شود و قرار است به عنوان تایر 18 اینچی فابریک در تسلا نسل 3 استفاده شود و مقرون به صرفه‌ترین تایر از بین سه تایر آزمایش شده است.

توصیه نامه

• اگر عملکرد در هوای خشک اولویت دارد: Michelin e.Primacy قوی‌ترین عملکرد کلی را دارد.
• اگر ترمزگیری در هوای مرطوب و ارزش خرید در اولویت هستند: Giti Control P10 با کمترین قیمت از بین این سه تایر، پایدارترین تعادل را ارائه می‌دهد.
• هر سه تایر با اختلاف کلی نزدیک به هم ساخته شدند و هر کدام در طول برنامه آزمایش، عملکرد خوبی داشتند؛ در این مقایسه هیچ گزینه ضعیفی وجود ندارد.
• مهم ترین نکته این است: تایر را با اولویتی که برای شما بیشترین اهمیت را دارد (ترمزگیری، کارایی یا طول عمر) مطابقت دهید و از داده‌های آزمایش‌شده، مستقل از نام تایر برای تصمیم‌گیری استفاده کنید.

منبع:
https://www.drive.com.au/caradvice/ev-tyre-comparison-which-tyre-performs-best-on-an-electric-car/